2025年11月23日，台北訊，記者林志怡報導。台灣的自行車文化在全球享有盛譽，而環島自行車之旅更是吸引眾多騎士一再踏上征途。黃先生，一位多次環島的經驗豐富者，分享了他的騎行經歷，不僅描繪了台灣的自然風光，更深刻體驗了人與人之間的溫暖情誼。
黃先生首次環島是在2016年，至今已完成了多次環島和一次半環島的旅程。他將自行車環島形容為「用腳踩出台灣土地的輪廓」，認為這是一種與台灣土地親密接觸的方式。黃先生指出，不同的路線帶來不同的風景，從崎嶇的海岸公路到南端無光害的墾丁和旭海，每一段旅程都有其獨特的魅力。
「蘇花公路像是長在天上，那是騎單車才能感受到的景致。」黃先生說道。他還分享了一次在疫情期間的環島經歷，途中遇到一位雜貨店老闆娘請他休息、吃點心，並與他聊起過往。這份突如其來的善意讓他深感溫暖，甚至在繼續旅程時，面對夕陽不禁潸然淚下。「疫情期間，大家的壓力都很大，突然有一個陌生人對你這麼好，真的會記得很久。」
然而，黃先生也指出，部分路段對自行車騎士並不友善。蘇花公路上有許多大卡車和隧道，路窄且容易被逼車；台17線和海岸公路等路段，汽車速度較快，自行車卻無空間閃躲，存在一定的危險性。此外，部分海岸線增設的自行車道使用木棧板，騎行時振動大、踩起來費力，若遇到卯釘腐蝕，路況更加不穩，因此他更偏愛柏油路。
黃先生還提到，自行車騎士之間也常出現「弱弱相殘」的情況。競技單車騎士速度較快，常不顧一般騎士的安全而搶道；市區內的人車搶道、自行車闖紅燈等問題也時有所聞。他認為，台灣對自行車的管理尚不夠嚴謹，許多騎士的觀念和技术都存在「碰運氣」的現象，賭事故不會發生在自己身上。此外，不少環島騎士未做好充分準備就上路，不僅威脅自身安全，也增加了他人的困擾，亟需官方加強管理措施。
交通部自2020年起推動「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫」，預計2026年推出「環島二號線」，進一步完善自行車路網。目前，主線「環島一號線」全長約961公里，以台1線與台9線為主軸，每隔約20公里設有一處補給站，並設有25條環島支線和14條連絡線，總計2690公里。
黃先生以插畫的形式記錄了他的環島旅程，特別是蘇花公路沿線的太平洋風光和從楓港騎往台東的美麗海景。他提醒所有車友，環島過程中突發狀況非常多，務必做好功課，確認體力和身體狀況可負擔再上路。
相關報導：
– 交通部斥資83.94億元改善自行車路線，2026年推環島2號線
– 自行車結合觀光，觀光署推出16條多元路線和10大品牌活動