國造潛艦海鯤艦於28日完成第五次浮航測試，傳出後續艦將採用英國勞斯萊斯公司專供潛艦使用的高級柴油機。台海安全研析中心主任梅復興今日表示，若此消息屬實，將對後續艦的設計產生重大影響，甚至需要重新設計潛艦的機艙和其他相關艙段。
梅復興指出，傳聞後續艦將使用德國MTU授權英國勞斯萊斯公司生產的4000 Series U83柴油機。他認為，此消息一旦得到確認，將改變先前關於IDS原型艦採用6台商用柴油機以提供發電動力的說法。數年前，在海鯤艦原型艦的建造過程中，由於無法取得MTU公司的潛艦級柴油機，且受到其他因素影響，最終選擇了北歐某廠生產的商用柴油機。這種柴油機因輸出功率低於一定水準，不受出口管制限制，因此需採用6台並聯配置，以滿足IDS原始設計的功率、充電量與充電速度等需求。
梅復興進一步說明，台灣近年來確實獲得歐洲國家某種型號的MTU系列柴油機輸出許可，但這與海鯤艦無關。即便傳言中台灣已獲得4000 Series U83柴油機的消息屬實，也僅是供後續艦考慮的選項之一，目前尚未簽約執行。
據悉，海軍高層對在後續艦上更換柴油發電機持保留態度。主要考量在於，4000 Series U83柴油機的體積和尺寸遠大於商用機型，即使只需一台即可滿足全部功率需求，但也會佔據大部分機艙空間，且需考慮維修出入空間，導致無法配置備援機組。這種單一機組的配置不僅不利於輪流開機以降低損耗或便於保修，更會減少戰術彈性，對潛艦來說是一大風險。
梅復興強調，若要容納多於一套的大型柴油機組，就需要重新設計潛艦的機艙及其他相關艙段，甚至可能引發更廣泛的設計與工程變動。這些變動將大幅增加後續艦的造價和執行時間，並增加項目風險。最後的決定尚待海軍高層的進一步評估，而近期海軍高層人事異動是否會影響此項決策，仍有待觀察。