台中市近年來交通違規罰款收入持續攀升，2024年預算中，交通罰單歲入預計達到23.5億，引發議員批評，認為市政府將市民視為「提款機」。市議員李天生、陳俞融及張芬郁等人聯合抨擊，指出交通罰單不僅數量驚人，且缺乏透明度，要求刪減明年度罰單歲入預算10億，甚至有議員主張全部刪除。
李天生指出，台中市的科技執法設施數量居全國第二，去年的交通罰款歲入預算為28.98億，決算則增至29.5億。儘管明年預算稍有減少，但23.5億的數字仍令人咋舌。陳俞融也批評，罰款收入成為市政府的穩定財源，「市民成了市政府的專屬提款機」，這種做法引起了廣大市民的不滿。
張芬郁進一步指出，台中市存在多處交通違規陷阱，如騎樓停車問題長期未解決，導致市民不斷收到罰單。另有民眾反映，交通局未經規範，隨意塗銷20米以上道路的快慢車道分隔線，造成車輛隨意停放，影響通行，加劇了交通混亂，使得罰單數量更多。
李天生和陳俞融還指出，根據規定，各縣市舉發的交通罰款收入，僅1%上繳國庫，其餘99%幾乎全數歸市府所有。然而，今年1月至8月，台中市累計發生4萬5502件交通事故，死傷人數居六都之首，「罰款越多，事故越多」。市府將精力集中在設置測速照相和開罰單上，卻忽略了道路工程的改善和交通亂象的處理，以「懲罰性交通」代替真正的交通治理。因此，他們呼籲市府刪除10億元不合理罰款歲入，停止「搶錢治理」。
張芬郁更進一步表示，台中市的罰款收入並未有效改善交通環境，要求全部刪除罰款歲入預算。交通局長葉昭甫回應，罰款收入無法專款專用，均需上繳市庫，並分配給各機關使用。開罰單的目的是提醒民眾遵守交通規定，罰款收入也用於道路標誌、標線等交通安全改善工程。
此議題引發了社會廣泛關注，市民對罰款收入的使用透明度和合理性提出質疑，呼籲市府更加注重交通治理的整體性和長遠性。