國造潛艦「海鯨級」後續艦傳出將採用英國勞斯萊斯公司生產的專用潛艦柴油機，此消息引發業界關注。台海安全研析中心主任梅復興指出，若消息屬實，將對後續艦的設計和建造帶來廣泛影響，甚至需要重新設計機艙及其他相關艙段。
根據報導，「海鯤艦」在28日完成了第五次浮航測試，傳出已採用了英國勞斯萊斯公司生產的4000 Series U83柴油機。梅復興表示，此型柴油機由德國MTU授權英國勞斯萊斯公司生產，若消息屬實，此前關於IDS原型艦採用6台商用柴油機的說法可能並非事實。
梅復興進一步解釋，數年前在建造「海鯤號」原型艦時，由於無法獲得德國MTU公司生產的潛艦級柴油機，並考慮到其他因素，最終選擇了北歐某廠製造的商用柴油機。這種商用機型因輸出功率低於一定水準，不受出口管制限制，因此才採用了6台柴油機並聯的配置方式，以滿足原設計對功率、充電量和充電速度的要求。
然而，最近一兩年，台灣已獲得歐洲某國的輸出許可，能夠獲取某型號的MTU系列柴油機。即便如此，若要將這類高性能柴油機應用在後續艦上，仍需面臨諸多挑戰。梅復興指出，無論是哪種型號的4000 Series U83柴油機，其體積和尺寸都會大幅增加，單一機組即可滿足所有功率需求。但這樣的設計會限制潛艦的維修和備援功能，且不利於輪流開機和充電等戰術操作，因此海軍高層對此方案持保留態度。
梅復興強調，若要容納多套大型柴油機組，將需要重新設計潛艦的機艙和其他相關艙段，這將引發廣泛的設計和工程變動。這些變動不僅會增加後續艦的造價，還會延長專案期程，增加執行風險。他認為，最終選擇如何，目前仍待定奪，而海軍高層人事異動是否會對此案產生影響，也有待進一步觀察。